Si le moteur tourne de manière irrégulière, cela peut être le signe d'un carburateur défectueux. Dell'Orto, le spécialiste italien des carburateurs, propose pour cela les pièces de rechange adéquates et des carburateurs complets de la meilleure qualité.
Dell'Orto est l'un des plus grands fabricants mondiaux de carburateurs pour motos, cyclomoteurs, vélomoteurs et scooters. Depuis 1933, Dell'Orto fournit aux constructeurs italiens de motos, comme Aprilia, Piaggio, Moto Guzzi, Ducati, Benelli, Laverda et MV Agusta, mais aussi à d'autres constructeurs, comme BMW, Honda, Husqvarna, Husaberg, KTM, Peugeot et Yamaha, des carburateurs toujours de haute qualité et innovants. Les grands fabricants de moteurs de scooters Minarelli et Morini font également confiance au savoir-faire et à la qualité premium du spécialiste italien des carburateurs Dell'Orto.

Avec un carburateur original Dell'Orto, vous obtenez une qualité de très haut niveau.

La fonction de base du carburateur est modifiée ou complétée par plusieurs dispositifs supplémentaires. Ainsi, le comportement au démarrage à froid et à chaud, la phase d'enrichissement et d'accélération ou encore la chute du mélange après la fermeture de l'étranglement sont modifiés en agissant sur l'alimentation en air ou en carburant.

Les carburateurs PHVA et PHVB sont les modèles les plus courants dans la catégorie des 50 cm3. Presque tous les moteurs Piaggio en sont équipés. Avec leur construction classique et une multitude de possibilités d'équipement, comme diverses variantes de tirage de gaz et de starter, ces modèles sont extrêmement variables.

Données techniques :

Type PHVB Var. E avec passage de 20,5 mm, lubrification séparée
- Vis de réglage à droite
- Câble d'accélérateur coudé
- Raccord en caoutchouc
- Choc électrique
équipé de
- Curseur de gaz 14371-40
- Aiguille de carburateur M 15377-7
- Pulvérisateur principal GH 15378-210
- Gicleur principal 6413-90
- Gicleur de ralenti 15500-50
- Flotteur 13700-01, 3,5gr

Convient aux modèles suivants :

Ce carburateur est utilisé exactement dans cette configuration (gicleurs, atomiseurs, raccords, etc.) dans les modèles suivants :

- Gilera Runner, BJ 1999, 180 ccm, 1 cyl. - 2 temps

Bien entendu, le carburateur peut également être utilisé sur d'autres modèles. Pour cela, il faut éventuellement adapter l'aspiration d'air, le raccordement du moteur ainsi que le raccordement du câble d'accélération et du starter. Les carburateurs pour moteurs 2 et 4 temps ne doivent pas être mélangés. Il faut également veiller à ce que le carburateur soit préparé pour une lubrification mixte ou séparée et à ce que des raccords à dépression soient éventuellement nécessaires pour commander un robinet d'essence ou une pompe à huile.