Avec les carburateurs et les pièces détachées de Dell'Orto, vous obtenez une qualité de premier ordre de l'un des plus grands fabricants mondiaux de carburateurs pour motos, cyclomoteurs, vélomoteurs et scooters.
Le carburateur est l'un des composants les plus importants des motos, cyclomoteurs, vélomoteurs et scooters. C'est ici que le carburant est mélangé à l'air de manière optimale et parfaitement adaptée aux exigences du moteur.
Dell'Orto n'a cessé de perfectionner ce processus. C'est pourquoi de nombreux grands constructeurs, comme Ducati, BMW, Honda, Moto Guzzi, Piaggio, Aprilia et KTM, font confiance au savoir-faire et à la qualité premium du spécialiste de la carburation Dell'Orto et en équipent leurs véhicules en usine.

Toujours sur la bonne voie avec un nouveau carburateur Dell'Orto.

La fonction de base du carburateur est modifiée ou complétée par plusieurs dispositifs supplémentaires. Ainsi, le comportement au démarrage à froid et à chaud, la phase d'enrichissement et d'accélération ou encore la chute du mélange après la fermeture de l'étranglement sont modifiés en agissant sur l'alimentation en air ou en carburant.

Les carburateurs PHVA et PHVB sont les modèles les plus courants dans la catégorie des 50 cm3. Presque tous les moteurs Piaggio en sont équipés. Avec leur construction classique et une multitude de possibilités d'équipement, comme diverses variantes de tirage de gaz et de starter, ces modèles sont extrêmement variables.

Données techniques :

Type PHVB Var. E avec passage de 20,5 mm, lubrification séparée
- Vis de réglage à droite
- Câble d'accélérateur coudé
- Raccord en caoutchouc
- Choc électrique
équipé de
- Curseur de gaz 14371-40
- Aiguille de carburateur M 15377-6
- Pulvérisateur principal GH 15378-212
- Gicleur principal 6413-83
- Gicleur de ralenti 15500-45
- Flotteur 13700-01, 3,5gr

Convient aux modèles suivants :

Ce carburateur est utilisé exactement dans cette configuration (gicleurs, atomiseurs, raccords, etc.) dans les modèles suivants :

- Piaggio Hexagon, RST, BJ 1999, 125 ccm, 1 cyl. - 2 temps

Bien entendu, le carburateur peut également être utilisé sur d'autres modèles. Pour cela, il faut éventuellement adapter l'aspiration d'air, le raccordement du moteur ainsi que le raccordement du câble d'accélération et du starter. Il ne faut pas mélanger les carburateurs pour les moteurs 2 et 4 temps. Il faut également veiller à ce que le carburateur soit préparé pour une lubrification mixte ou séparée et à ce que des raccords à dépression soient éventuellement nécessaires pour commander un robinet d'essence ou une pompe à huile.