Avec les carburateurs et les pièces détachées de Dell'Orto, vous obtenez une qualité de première classe de l'un des plus grands fabricants mondiaux de carburateurs pour motos, cyclomoteurs, cyclomoteurs et scooters.
Le carburateur est l'un des composants les plus importants des motos, cyclomoteurs, cyclomoteurs et scooters . Ici, le carburant est mélangé à l'air de manière optimale et précisément adaptée aux exigences du moteur.
Dell'Orto a continué à perfectionner ce processus. C'est pourquoi de nombreux grands constructeurs tels que Ducati, BMW, Honda, Moto Guzzi, Piaggio, Aprilia et KTM font confiance au savoir-faire et à la qualité premium du spécialiste des carburateurs Dell'Orto et en équipent leurs véhicules en usine.

Adapté à votre véhicule, nous vous proposons un carburateur de l'équipementier Dell'Orto.

Contrairement aux systèmes d'injection, le carburateur aspire la quantité de carburant requise hors de la chambre du flotteur. Afin de générer la dépression nécessaire, le tuyau d'admission du conduit d'admission d'air via la chambre de mélange au raccordement du moteur est généralement formé dans un conduit rétréci, un venturi.

Les carburateurs PHVA et PHVB sont les modèles les plus courants dans le 50ccm Classe. Presque tous les moteurs Piaggio en sont équipés. Avec la structure classique et une variété d'options d'équipement, telles que diverses variantes de câble d'accélérateur et de starter, ces modèles sont extrêmement variables.

Données techniques:

Type PHVA Var. D avec passage 12 mm
- vis de réglage à droite
- câble d'accélérateur coudé
- starter électrique
équipé de
- glissière d'accélérateur 15212-30
- Aiguille de carburateur A 16250-11
- Atomiseur principal GA 14671-212
- Buse principale 6413-53
- Buse de ralenti 11600-38
- Buse de démarrage 13815-45
- Flotteur 13700-01, 3.5gr

Convient pour les modèles suivants:

Ce carburateur est utilisé dans cette configuration (buses, atomiseurs, raccords, etc.) dans les modèles suivants:

- Malaguti Crosser, BJ 1995, 50 ccm, 1 cyl. - 2 temps

Bien entendu, le carburateur peut également être utilisé dans d'autres modèles. L'admission d'air, le raccordement du moteur et le raccordement du câble d'accélérateur et du starter peuvent devoir être adaptés à cet effet. Les carburateurs pour moteurs 2 et 4 temps ne doivent pas être mélangés. Il faut également s'assurer que si le carburateur est préparé pour une lubrification mixte ou séparée et si des raccords de vide sont nécessaires pour contrôler un robinet de carburant ou une pompe à huile.