"La Dolce Vita" pour votre deux-roues.
Avec les carburateurs et les pièces détachées Dell'Orto, nous vous offrons la précision et la perfection italiennes.
Aprilia, Piaggio, Moto Guzzi, Ducati, Benelli, Laverda et MV Agusta, mais aussi d'autres constructeurs comme BMW, Honda, Husqvarna, Husaberg, KTM, Peugeot et Yamaha font confiance depuis 1933 aux carburateurs Dell'Orto, toujours de grande qualité et innovants. Les grands fabricants de moteurs de scooters Minarelli et Morini apprécient également le savoir-faire et la qualité premium du spécialiste italien des carburateurs Dell'Orto.

Un nouveau carburateur du fabricant d'équipement d'origine Dell'Orto, exactement adapté à votre véhicule.

La fonction de base du carburateur est modifiée ou complétée par plusieurs dispositifs supplémentaires. Ainsi, le comportement au démarrage à froid et à chaud, la phase d'enrichissement et d'accélération ou encore la chute du mélange après la fermeture de l'étranglement sont modifiés en agissant sur l'alimentation en air ou en carburant.

Avec les carburateurs PHF et PHM, Dell'Orto sert des fabricants renommés tels que Moto Guzzi, Husqvarna, Husaberg et KTM avec des carburateurs exceptionnels pour des moteurs à partir de 250 cm3 par cylindre. Équipés d'une pompe d'accélération, les carburateurs assurent un bon développement de la puissance et de la force tout en ayant une longue durée de vie.

Données techniques :

Type PHF Var. D avec un passage de 36 mm
- pour moteurs 4 temps
- Vis de réglage à gauche
- Raccord à bride en caoutchouc Ø44mm
- Câble-coque droit
- Câble d'accélérateur coudé
- Pompe d'accélération
équipée de
- Vanne de gaz 11570-603
- Aiguille de carburateur K 8530-18
- Atomiseur principal AR 9593-268
- Gicleur principal 6413-130
- Gicleur de ralenti 1486-50
- Gicleur de démarreur 7746-70
- Gicleur de pompe 7851-33
- Soupape à pointeau 8649-300
- Flotteur 7450-1, 8,5gr.

Convient aux modèles suivants :

Ce carburateur est utilisé exactement dans cette configuration (gicleurs, atomiseurs, raccords, etc.) dans les modèles suivants :

- Moto Guzzi 1000 SP III, BJ 1988, 949 ccm, 2 cyl. - 4 temps

Bien entendu, le carburateur peut également être utilisé sur d'autres modèles. Pour cela, il faut éventuellement adapter l'aspiration d'air, le raccord du moteur ainsi que le raccord pour le câble d'accélération et le starter. Les carburateurs pour moteurs 2 et 4 temps ne doivent pas être mélangés. Il faut également veiller à ce que le carburateur soit préparé pour une lubrification mixte ou séparée et à ce que des raccords à dépression soient éventuellement nécessaires pour commander un robinet d'essence ou une pompe à huile.