Pot d'échappement DB Killer LeoVince LV One Evo pour BMW R 850

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Informations sur les produits "Pot d'échappement DB Killer LeoVince LV One Evo pour BMW R 850"

Votre ancien échappement est rouillé et gâche donc l'apparence de votre véhicule? Alors nous avons ce qu'il vous faut!

L'histoire de Leo Vince a commencé en 1954 à Turin, avec la production de silencieux accessoires pour motos 2 et 4 temps. Au fil du temps, des silencieux pour motos et scooters de route / tout-terrain ont également été produits. À ce jour, les échappements de Leo Vince sont très appréciés des équipes de MotoGP, de Motocross et d'Enduro et sont utilisés dans les compétitions nationales et internationales. Les expériences des équipes se retrouvent dans les systèmes d'échappement actuels et futurs.

Le dB-Killer est une pièce échangeable du silencieux arrière et peut être échangé en desserrant quelques vis. Il est responsable de la réduction des émissions sonores. En supprimant le mangeur dB, les valeurs limites de volume peuvent être dépassées et la moto ne peut plus être utilisée sur la voie publique.

Convainquez-vous de la qualité et de l'aspect visuel de votre nouveau silencieux arrière Leo Vince ou échappements!

Données techniques:
- Diamètre maximum: env. 4,8 cm
- Diamètre minimum: env. 3,5 cm
- Longueur: env.14, 7 cm

Contenu de la livraison:
1x pot d'échappement DB Killer LeoVince LV One Evo pour BMW R 850

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Caractéristiques plus
Groupe de construction: Accessoires d'échappement, DB-Killer
L'histoire de la marque LeoVince a commencé en 1954 à Turin, en Italie. Au début, l'entreprise... plus
"Leovince"
Leovince

L'histoire de la marque LeoVince a commencé en 1954 à Turin, en Italie. Au début, l'entreprise produisait des silencieux accessoires pour les motos à 2 et 4 temps ; ces produits sont toujours connus aujourd'hui sous les noms de marque SITO ET SITOPLUS. De nombreuses équipes de MotoGP, Superbike, Motocross et Enduro ont été équipées de systèmes d'échappement LeoVince dans les principales compétitions nationales et internationales. Ces expériences ont été reprises par les ingénieurs du département de recherche et développement et ont été intégrées dans les systèmes d'échappement actuels ainsi que dans le traitement des matériaux high-tech que sont le titane et les fibres de carbone.

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